2009年8月21日 星期五

[測]REYNOLDS MV32T UL +R3SL VS 明德宮

REYNOLDS MV32T UL 一組全功能的輪組 32mm 高的板,同時兼俱 平路跟山路的特性。

今天的測試車為 R3SL 變速組為 SUPER RECORD 11,搭配 這組輪組後,實秤 6040g。

路線一樣為 貓空後山 明德宮,測試數據為 14分22秒。


心得:近來輪組測試的量越來越大,也需要更有系統的描述感受。因些,輪組測試場所,目前固定為 明德宮以及北宜國史館到海倫咖啡。謝謝 毒馬大方借測Reynolds mv32T UL,這組輪為今年環法比賽某些站的車隊用輪,為2009 的新產品,平路山路均衡。

起步加速,不拖不黏,即使重檔起步也沒問題。
平路慣性,加速某一個程度後,讓車子自已滑,這部份的感受就沒那麼深了,慣性的維持力普普,應是板高的關係。
平路加速,拉到一定速度後,再加出去,相當不錯。
以上是平路的感受,接下來進入山路評比。

今天測的路線是明德宮,基本上是一路上坡,但仍有些許路段可以利用慣性上。
坐姿上坡,雖然沒有低框的優勢,但仍是輕輕鬆鬆的達到水準以上的表現。
陡坡重踩,抽車而上是有一些些的拖的感覺,但相較於5cm 的板輪,速度上已經加快不少。
緩坡加速,利用緩坡加速而上,這組輪就有非常好的表現,可以藉著坡緩,拉貫性,省下一些時間。
下坡過彎,捉地力足,框的硬度足,剎車力道也夠,。不會有剎不住的擔心。
輪組鋼性,在R3sl 下的輪組,只要鋼性不足,就會立即表現出來,這組完全沒有妥協的意思,一整個就是硬,搭配管胎的路感明確,舒適性佳。

以下整理成表,給大家參考
1.車架:Cervelo R3sl 48
2.變速:campy super record 11 50/34 12/27
3.輪組:REYNOLDS MV32T UL 1000 g
4.管胎:TUFO S215

全車重 6.040kg...............☆☆☆☆☆ 車輕 輪輕
平路起步...........................☆☆☆☆☆
平路慣性...........................☆☆☆
平路加速...........................☆☆☆☆
坐姿上坡...........................☆☆☆☆
陡坡抽車...........................☆☆☆☆
下坡過彎...........................☆☆☆☆
輪組剛性...........................☆☆☆☆☆

官網介紹----Reynolds MV32C UL

2009年8月18日 星期二

[心情]無限責任的無給職

人的年紀愈大,要擔的心,負擔的責任愈多,偏偏有更多的是無限責任的無給職。

久未聯絡的長輩,一個小時候的玩伴,因為他天生小兒痲痺,除了失去雙腳外,雙手也只有少少的功能。


這裡是要隱藏的部分

2009年8月13日 星期四

現代車 vs 老鋼管 NEW vs OLD

最近買了三本自行車雜誌


其中一篇有關於現代車跟老鋼管的對決

文中採用一台carbon 20速 跟一台 鋼管1983 年的pinarello ,並找一段固定路線,讓多位車手試騎,取得統計資料。



文中內容就不詳述了,請直接看結果:



結果:
第一部份的 車子的控制、鋼性、舒適性 carbon 佔大優勢
第二部份的計時,結果就很有意思了,二台車的差異並沒有想像中的大。

給大家一點相像空間。



2009年8月2日 星期日

太平山漫漫騎

今天跟著老朋友在太平山上漫遊,美影無數、歡樂無限,先貼幾張讓大家開心一下。











這裡是要隱藏的部分