2009年10月28日 星期三

小手的好物 SHIMANO SORA 剎變把墊片

為了解決手小騎公路車,剎車握不住的問題,SHIMANO有出剎變把墊片。

今天的主角 SORA 墊片



找了一台 SORA 系統的成車來試試


先來一張施工前的照片



前將剎變把的上蓋掀了,可以很清楚的看到二個洞


其中一個洞有用墊片塞住

將墊片取出, 墊片就長這個樣

按壓把手,將SORA 墊片放入,要記得二個洞要對好。


卡上去後,尤其是前面那個突起,要特別按壓一下,不是那麼好放入。


完成圖。

來一張完成的照片,真得有差哦。


除了 7900 外,基本上都有墊片可以使用,也可以順利解決小手的問題。

2009年10月25日 星期日

[念]父親的後花園

父親生前的最愛,有些栽種時間跟我的年紀一樣大,充滿不捨。
今天拍了些照片留念,並與我的好朋友們分享。



















這裡是要隱藏的部分

2009年10月17日 星期六

抽到車子飛起來

抽到車子飛起來,半蹲抽車以維持迴轉速,四肢同時出力,W 數不知,但整個車在抽拉的過程中,竟然忽左忽右飛起,原來最後衝線的感覺就是這樣----------------一個字 爽暴了。

不知是否是重訓產生效果,繼續給他做下去。

2009年10月12日 星期一

非常有用的動態熱身動作示範影片-轉貼

除了熱身之外,影片中所示範的動作可以用來檢驗身體的弱點在哪裡,以補強問題,也可幫助運動員達到肌肉力量與筋骨柔軟度的平衡.有彈性的肌肉比較不容易受傷,而且瞬間的爆發力更佳.





2009年10月10日 星期六

永安漁港---cervelo s3 首發


車友邀約,跟公司車隊一起騎永安,練練輪車技巧。

S3 的平路表現一直是我所期待的!

今天的騎乘距離,如從三峽集合點算起約 110 KM,如從中和起算,那應超過 150 K。

今天的重點應在西濱,上了高架後,一路順風,跟另二個車友展開大爆發,後來才知道,真的騎上了快速道路,還好沒出事,否則就糗大了。

在永安集結拍照後,進入回程大逆風,在二位外國朋友的帶領下,展開了屨帶式輪車,強逆風將行進速度壓在25左右,正好是練輪車的最佳速度。途中,外國朋友的騎車的態度極佳,一有人落隊,立即協助擋風再回到輪車隊伍內。並在完全後與大家互道恭喜,這是國內車隊少見的。

Cervelo S3首航,有著一級車架應有的表現,再加上Corima aero 板輪、ROTOR 大盤和維多利亞一級管胎,讓近二個月沒騎車的我,依然維持著不錯的表現。

謝謝 阿展的邀約,副總及菲力工業的細心安排,下次有機會,我會再來的。

2009年10月9日 星期五

一堆的初體驗-S3 Fitting

期待很久的S3 Fitting 終於排定,就在昨天晚上,帶著車衣、卡鞋,在眾多車友的目光下完成了設定及調整程序。
除了對 S3 的期待外,同時嘗試了新的SPEEDPLAY卡踏系統、Dura Ace 7900、ROTOR 橢圓盤和CORIMA AERO,這些好料的集合,讓騎車多了些新奇的感受。
完整的數據及試車報告,就請再等等吧!先聊聊新東西吧!

一、美國SpeedPlay Zero 不鏽鋼軸公路車卡踏
我所使用的等級是 Stainless 白色,不像LOOK 卡踏一般,所有的微調都必需將鞋底板的三個螺絲放鬆,它可以直接在訓練台上進行,並且可以自已設定水平移動的角度。上卡有特殊的角度,必須花一些時間捉到技巧,應說習慣了就好。更接近軸心,如果已是高踩踏設定,坐墊高度需向下降0.3-0.5CM。由於好調整,可以更容易找到正確的踏板設定,也比較不容易受傷。
二、Shimano Dura Ace 7900
第一次使用 Dura Ace 7900,變速的準確度沒話說,但在重量上以及剎變把角度上,一整個不習慣。
三、ROTOR 橢圓盤
這是讓我感到最滿意的部份,原本的猜想在踩踏上會有不順情況,但不管在訓練台上及實際路試,踩踏劃圓的流暢度都讓我驚訝,唯一要注意的是從小盤要掛大盤時,上鍊點不多,必須事先動作,否則會有下坡無法掛大盤的冏狀。
四、CORIMA AERO
48MM的板高,札實的剎車感,輕快的加速性是的對它的評價,據說上坡會重拖,目前還沒感受到,慣性產生約在25KM/H,維持性不錯,這僅是第一印象。

S3,一台S1跟R3SL 的綜合體,有著S系列的加速性同時又有R系列的登山輕快感,這是昨天初步路試的感受,蠻期待它的表現的。

佑佑

2009年10月7日 星期三

今晚貓空夜色美,天氣涼

已經一個半月沒有騎車了,處理好父親的事後,利用空檔,騎上 BF 的口袋火箭上貓空走走。

今天的貓空天氣真是好,非常適合騎車,可惜腳力尚未恢復,不過有騎就是幸福,不是嗎?

謝謝大家這陣子的關心。


Cervelo 2010 R3 首度登場

2010年 R系列車系,以高反差的圖裝,突顯出CERVELO 簡單明顯的線條。
重新整理車友的組車開箱及完成作品照片,跟喜歡 CERVELO 的朋友一同分享。

車架:CERVELO R3 48
前叉:3T PRO
變速組:CAMPY SUPER RECORD 11 CT 170 12/27
手把:3T ERGONAVO TEAM 38
龍頭:3T ARX TEAM 8CM
輪組:Fucrum Racing Zero
組完車後,高低落差 4CM

先來一張成車圖:


龍頭上3T立體頭標,車友笑稱 CERVELO 沒有搭 3T 就好像吃臭豆腐沒另泡菜

龍頭、把手、11速剎變把以及FIZIK 手把帶

前夾器,以及變速調整鈕

3T 前叉

3T TEAM 天平坐管

後夾器及簡單的 R3標示--一如以往,R系列的後上叉,維持一貫的"細"

強壯的五通及SUPER RECORD 的大盤組 CULT 陶瓷培林

再來一張五通的照片

Fucrum Racing Zero 全紅輪組

11速 carbon 後變

super record 大盤組

中變

Elite 水壺架

"48" 車架尺寸

車架上斗大的 CERVELO

12/27 後飛輪

大盤上11 SPEED ONLY 爽度十足

san marco 坐墊

今年附的前叉碗蓋也有 cervelo 的標示


















同場加映 2010 sidi一級公路車鞋 ergo 2 carbon lite







是不是跟 r3 同樣一個色調啊!