cervero s1

出掉了 CAAD 9，一直在想要用什麼車來當練習車，家中還有一台 CERVELO R3SL，再買CARBON 也沒什麼必要，個人個頭小，試過了 73度坐管角度後，真的不太願意再騎74.5以上的，那就再來一台 CERVELO 吧！
S1就成了唯一的選擇，除了鋁車架的原因，S系列的空氣力學設計一直讓我好奇。

先來一張完成照

ZIPP SLC2 把手 C-C 40



FUCRUM TORQ R 大盤 170MM 50/34 FUCRUM BB


便宜的輕量化夾器


很有誠意的 3T FOUND RPO 前叉


3T PRO 龍頭


CERVELO 上蓋


FIZIK TEAM ANTARES 169G


後輪夾器 及白色CARBON 剎車皮


車身上斗大的 CERVELO LOGO


扁平空氣力學下管


坐墊再一張


原廠附的 CARBON 坐管 可調整為計時車角度


CENTAUR 09


航昱 050 板輪 配S33 PRO 管胎


斯百克鈦快拆

毒死人的把手，再一張。


規格表 ：
車架：CERVELO S1 48
前叉：3T FUNDR PRO
龍頭：3T PRO 110MM
把手：ZIPP SCL02 C-C40
大盤 ：FUCRUM TORQ R 三級大盤
BB：FUCRUM BB
夾器：輕量夾器
剎變把：CENTAUR 09 CARBON
中變：CENTAUR 09
後變：CENTAUR 09 CARBON
飛輪：CENTAUR 09 11/25
輪組：航昱 CT050
管胎：TUFO S33 PRO
坐墊：FIZIK TEAM ANTARES 169G
卡踏：LOOK KEO CLASSIC
把手帶：顏色未決

重量：含卡踏 6.8KG

這台為什麼配這組輪，我是以三分法來配 ，車架1/3 輪組含胎 1/3 變速含龍頭把手1/3。另一個選擇是 shamal ultra 2ways 價格也是相當。

昨天試騎一段的感覺是：起步有些重拖，加速不是非常快，但速度的維持不錯。踩踏比起caad 9算直接很多，感受最深的是 look keo classic 卡踏怎麼這麼軟。

佑佑

好車介紹：cervelo S1 開箱

好車介紹：cervelo S1 開箱

台出名的鋁車架，付了關稅後，終於送達。

什麼，竟然是 MIT 哇累！搞一圈，付了3個半小朋友的關稅，有一種吐血的感覺。

開箱，不囉嗦！

這個要介紹一下：S1 所搭配前叉為3TTT PRO 整支為CARBON 所以不用打梅花，要用這個。

完整箱裝，直接捉出來...

完整箱固定，真的比較安全。

確認一下尺寸 48 ，哈哈

將車架先拿開， 底箱也有花樣

原來是前叉，前叉固定在低箱。

再將車架換個固定位置，拍個小寫真。

S1，驗明正身

紅白配色(也是唯一配色)

這個是後叉的補強，多了這個硬度高很多(有些老鋼管選手用車，也有同樣的設計)


五通

水滴型的坐管，特規

前頭管

車架上 CERVELO 的LOGO

車架上尺寸48的標示

另一側是 S1的水滴型的標示

超低風阻偏平設計

公路及三鐵二用坐管 公路車的坐管角度為73

打開螺絲，轉個頭，就可變身為TT 三鐵用 坐管角度改變成 76

白色車身上的 CERVELO 我正在拆前叉

同一色調的前叉，美到不行


哈哈

前叉小寫真

準備來個大合體

再來一張白色的部份

合體囉！讚



掛上置車架，全身照


這裏有一篇非常完整的介紹，下面還有自組車的重量預估，蠻好玩的，大家可以看看

http://www.competitivecyclist.co ... 3%A9lo-s1-5722.html

這裏是S1如何變身三鐵計時車的說明：

http://www.bikesportmichigan.com/reviews/CerveloS1-2009.shtml

至於要組成怎麼樣，再看看吧！我也很期待！

佑佑