環法職業車隊洗車保養

文章摘要的部分

這裡是要隱藏的部分

[敗家]cervelo s3 tdf 之輪組搭配

自行貼標的輪組，好玩就好。

這裡是要隱藏的部分

[敗家]cervelo s3 tdf 之強壯後下叉

來幾張後下叉變形肌肉男寫真--今年的後下叉又更強壯了，而且變型，可以想象，硬到爆是一定的。

這裡是要隱藏的部分

[敗家]CERVELO S3 TDF-讓人目不轉睛的開箱

原本一句玩笑話，要將所有的車賣了，車子就一台一台的被人接走。
父親的事，讓我對身外物看得輕了，一口氣，訂了二支車架，也買了二組輪。
國外好友，知我心情不佳，快速幫我寄了一支我想很久、很久的車架---S3 TDF
眾多好友，聚集在小邱那，等著開箱，也幫我打氣，真的謝謝他們。

開箱--穿藍白托的年輕人，腳毛別掉光哦


變速組也隱身裏面


不二話，一樣是 SUPER RECORD

現身了，今天的主角 S3 環法版，出場

3T 的前叉，開過這麼多的 CERVELO 箱，就是這箱的漆最亮

大家的表情都很凝重

1K CARBON 布，上管515 尺寸 48

一層一層拆 48尺寸

前叉上的二條黃線 TEAM 版

小邱也極為慎重

驗明正身-S3

粗大的空氣動力下管


將車上架

前叉車架組合完成


這個角度如何？


真的都目不轉睛

輪組上場--CORIMA AREO 沒有 PLUS哦


哦哦！真在太搭了-不過有 ZIPP 404 就更好了

各個角度來一張

2010 年的頭標全部改成這 e'




前輪也上來看看




輪組跟車架搭？3t ltd 100mm 龍頭也暫時上車

JC 還有一台 51是為你準備的


一定要讓大家看看今年後下叉的變化




拆下來實測：車架 1060G

另外特殊介紹，等車子組好再來分享。

[測]REYNOLDS MV32T UL +R3SL VS 明德宮

REYNOLDS MV32T UL 一組全功能的輪組 32mm 高的板，同時兼俱 平路跟山路的特性。

今天的測試車為 R3SL 變速組為 SUPER RECORD 11，搭配 這組輪組後，實秤 6040g。

路線一樣為 貓空後山 明德宮，測試數據為 14分22秒。


心得：近來輪組測試的量越來越大，也需要更有系統的描述感受。因些，輪組測試場所，目前固定為 明德宮以及北宜國史館到海倫咖啡。謝謝 毒馬大方借測Reynolds mv32T UL，這組輪為今年環法比賽某些站的車隊用輪，為2009 的新產品，平路山路均衡。

起步加速，不拖不黏，即使重檔起步也沒問題。
平路慣性，加速某一個程度後，讓車子自已滑，這部份的感受就沒那麼深了，慣性的維持力普普，應是板高的關係。
平路加速，拉到一定速度後，再加出去，相當不錯。
以上是平路的感受，接下來進入山路評比。

今天測的路線是明德宮，基本上是一路上坡，但仍有些許路段可以利用慣性上。
坐姿上坡，雖然沒有低框的優勢，但仍是輕輕鬆鬆的達到水準以上的表現。
陡坡重踩，抽車而上是有一些些的拖的感覺，但相較於5cm 的板輪，速度上已經加快不少。
緩坡加速，利用緩坡加速而上，這組輪就有非常好的表現，可以藉著坡緩，拉貫性，省下一些時間。
下坡過彎，捉地力足，框的硬度足，剎車力道也夠，。不會有剎不住的擔心。
輪組鋼性，在R3sl 下的輪組，只要鋼性不足，就會立即表現出來，這組完全沒有妥協的意思，一整個就是硬，搭配管胎的路感明確，舒適性佳。

以下整理成表，給大家參考
1.車架：Cervelo R3sl 48
2.變速：campy super record 11 50/34 12/27
3.輪組：REYNOLDS MV32T UL 1000 g
4.管胎：TUFO S215

全車重 6.040kg...............☆☆☆☆☆ 車輕 輪輕
平路起步...........................☆☆☆☆☆
平路慣性...........................☆☆☆
平路加速...........................☆☆☆☆
坐姿上坡...........................☆☆☆☆
陡坡抽車...........................☆☆☆☆
下坡過彎...........................☆☆☆☆
輪組剛性...........................☆☆☆☆☆

官網介紹----Reynolds MV32C UL

[心情]無限責任的無給職

人的年紀愈大，要擔的心，負擔的責任愈多，偏偏有更多的是無限責任的無給職。

久未聯絡的長輩，一個小時候的玩伴，因為他天生小兒痲痺，除了失去雙腳外，雙手也只有少少的功能。

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現代車 vs 老鋼管 NEW vs OLD

最近買了三本自行車雜誌


其中一篇有關於現代車跟老鋼管的對決

文中採用一台carbon 20速 跟一台 鋼管1983 年的pinarello ，並找一段固定路線，讓多位車手試騎，取得統計資料。



文中內容就不詳述了，請直接看結果：



結果：
第一部份的 車子的控制、鋼性、舒適性 carbon 佔大優勢
第二部份的計時，結果就很有意思了，二台車的差異並沒有想像中的大。

給大家一點相像空間。

太平山漫漫騎

今天跟著老朋友在太平山上漫遊，美影無數、歡樂無限，先貼幾張讓大家開心一下。

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