佑佑碎碎唸

訓練計劃的排定第一要務，就是要有一個訓練的量化基準點，目前可以用來當作基準點的數字主要是心跳及功率。
心跳率大家常提到的 vo2 max 及乳酸閥值 都是訓練的基準。
功率就用FTB 及vo2 max power 來運用。
不管如何用，請先想辦法搞清楚這些專有名詞！

這裡是要隱藏的部分

全國俱樂部聯賽第四站 北宜公路自行車賽

今天遜掉了！
回想花東賽後，不僅車子摔壞送回修理，外傷也經過了三個星期才痊癒。上個星期騎PRP參加瘋二百，也是騎的里里啦啦，真的有給他遜掉了！

星期三，終於將比賽的車子搞定，維持原來的設定MC SLC01+EDGE 1.45輪組 上場，昨天第一次練騎，騎到小格頭就爆了，一點戰力也沒有！
今天早上的起床心跳高達68bpm (從來沒那麼高過)，心裏就知不妙，開車載車友一起前往會場，暖暖身後，到出發拱門等待出發。鳴槍後，在集團中順順騎，心跳一直維持著不錯，過了放行點，開始有人展開攻擊，前面幾公里都能維持在前面前幾位，但好景不常，在高心跳區 185bpm 維持的能力降低許多，爆了，一大群人輾過我！"冏"！在心跳降回 180bpm 後，開始向前追，因為被太多人輾過，所以追再多也不夠用啊！

最後接在 G-BIKE 隊友 劣大後面進終點，時間49分48秒43，分組 13。

心得：
1.以目前的態勢，有練都不一定能上台，更何況是沒練

2.在花東受傷的心身影響在這次比賽後，澈底的去除，那是一種重生的感覺！
3.回台北後，感謝小邱協助將車子清洗保養完畢！
4.回家後老大的支持讓我備感窩心，"我回來了，今天騎的不好！" "人很好回來就好！"
5.將訓練手編輪組上車，又有快樂騎車的心情了！

佑佑