第一戰終於要開始了，整個星期都沒碰到車，真不知道要如何比，忙忙忙！
加油吧！佑佑 5/22
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狀況不好，大家看看就好。
謝謝小邱店長的指導及微轉小朱的協助及鼓勵，跑出尚可接受的成績。
工作忙，又到了接近12點才上床，整晚難眠，我想是有些緊張，跟沒有練習的心虛吧！
不到五點就自動起床，整理一下，到新店接小邱跟另一位車友。小邱睡更少(開店壓力吧！)，就這樣接近7點左右到了烏石港。
第一次參考車隊比賽，還好有參考過團練幾次，否則還真不習慣。整理好車，貼上號碼，自已偷偷的跑去熱了一段，主要是想試試變速是否順暢，跟r3sl 還真不熟，今天的狀況一切良好。
到烏石港內環又去跑了二圈，發現，小邱及小蘇過彎還是持續踩踏，不像我會停下來， 難怪每次過完彎就會開掉，這部份還要再加強。
時間差不多了，就等出發了。原本想說是不是要在最前面出發，看到小邱跟阿諾的樣子，好像完全不需要，理由是到放行點前到前面去就可以了，事實也是如此。鳴槍出發，集團的速度不慢，跟我想的不一樣，照計劃跟在小邱後面，可是一下子，我就落在後面了，只好從側邊追上，並且超越，到了鐵橋後，集團縮小，一部份的車 友開掉了，最後一段平路，小邱提醒我即將放行，快擠到前面去，轉進北宜路後，集團開始加速，有那種快開掉的感覺，一直落在小集團的後方，心跳爆爆爆，只能龜在後方休息。山路前6km都是單獨一個車友在前面帶，真是辛苦他了。他退下來後，集團散開，我也被拉開了。算一算前面應該有10個以內的車友，就按照自已的節奏一個一個捉吧！因為認識的人不多，只記得前方甲蟲車衣(小謝啦)，跟他最後1k 一直保持50公尺的差距，進入最後500公尺，再向前加速，不過別人也在加速。就這樣順利進到終點。
在終點看到好多好朋友，印地安阿銓、小謝、單風樂卡、阿諾、o2雅玲......，原來大家都默默在努力。
10整開始放行下滑，下波要慢是一定的，不過一樣有車友摔了，回到平路段，開始柞乾今天的體力，奮力向行。
謝謝小邱的拍照跟指導，讓我的首戰順利成功。
事後的討論，發現今天搭配的輪組不是那麼的理想，從碼錶的紀錄中發現，進入北宜後的前段速度都維持在30左右，登山輪組所能發揮的優勢不高，不如利用慣性輪組來省力為佳，不過這只是事後檢討，沒正式試過，誰知呢？
將錶錶的資料拿來分析，
1.迴轉速太高了，特別是進入北宜山段後的迴轉速都在80-100間遊走，(沒時間看碼錶，所以自已也沒注意)，這應是爆心跳的主因，換個方式說，因為肌力不夠，怕重踩，所以只能拉迴轉速來跟集團，這目前是我的習慣性騎法，要更上層樓，要再改進。
2.看了整個的速度圖，20以上是常態，使用無慣性輪組是否適合， 有討論跟測試的空間。
3.騎乘中喝水，補給的能力不足，只能忍過去，這也是要練習的部份。
不到五點就自動起床，整理一下，到新店接小邱跟另一位車友。小邱睡更少(開店壓力吧！)，就這樣接近7點左右到了烏石港。
第一次參考車隊比賽，還好有參考過團練幾次，否則還真不習慣。整理好車，貼上號碼，自已偷偷的跑去熱了一段，主要是想試試變速是否順暢，跟r3sl 還真不熟，今天的狀況一切良好。
到烏石港內環又去跑了二圈，發現，小邱及小蘇過彎還是持續踩踏，不像我會停下來， 難怪每次過完彎就會開掉，這部份還要再加強。
時間差不多了，就等出發了。原本想說是不是要在最前面出發，看到小邱跟阿諾的樣子，好像完全不需要，理由是到放行點前到前面去就可以了，事實也是如此。鳴槍出發，集團的速度不慢，跟我想的不一樣，照計劃跟在小邱後面，可是一下子，我就落在後面了，只好從側邊追上，並且超越，到了鐵橋後，集團縮小，一部份的車 友開掉了，最後一段平路，小邱提醒我即將放行，快擠到前面去，轉進北宜路後，集團開始加速，有那種快開掉的感覺，一直落在小集團的後方，心跳爆爆爆，只能龜在後方休息。山路前6km都是單獨一個車友在前面帶，真是辛苦他了。他退下來後，集團散開，我也被拉開了。算一算前面應該有10個以內的車友，就按照自已的節奏一個一個捉吧！因為認識的人不多，只記得前方甲蟲車衣(小謝啦)，跟他最後1k 一直保持50公尺的差距，進入最後500公尺，再向前加速，不過別人也在加速。就這樣順利進到終點。
在終點看到好多好朋友，印地安阿銓、小謝、單風樂卡、阿諾、o2雅玲......，原來大家都默默在努力。
10整開始放行下滑，下波要慢是一定的，不過一樣有車友摔了，回到平路段，開始柞乾今天的體力，奮力向行。
謝謝小邱的拍照跟指導，讓我的首戰順利成功。
事後的討論，發現今天搭配的輪組不是那麼的理想，從碼錶的紀錄中發現，進入北宜後的前段速度都維持在30左右，登山輪組所能發揮的優勢不高，不如利用慣性輪組來省力為佳，不過這只是事後檢討，沒正式試過，誰知呢？
將錶錶的資料拿來分析，
1.迴轉速太高了，特別是進入北宜山段後的迴轉速都在80-100間遊走，(沒時間看碼錶，所以自已也沒注意)，這應是爆心跳的主因，換個方式說，因為肌力不夠，怕重踩，所以只能拉迴轉速來跟集團，這目前是我的習慣性騎法，要更上層樓，要再改進。
2.看了整個的速度圖，20以上是常態，使用無慣性輪組是否適合， 有討論跟測試的空間。
3.騎乘中喝水，補給的能力不足，只能忍過去，這也是要練習的部份。
2 意見:
佑佑大哥您好，首先恭喜您得名，別說騎不好，這種成績對太多人來說都是夢寐以求的呢。
還請教：
您HR圖的爬坡中段有一小段速度掉下來，但是HR跟RPM都沒多大改變，是因為齒比變輕了嗎？ 是為什麼呢？
小弟對於全程都80轉以上真是感到佩服，我爬坡平均只有70轉，所以均速也只能在20以下了。
目前這台車的碼錶裝的不是很理想，因為另一組的坐跟速度感應器還沒來，只是先暫時性的，上次塔塔加時，就發現某些路段的速度並沒有感應到，這次你看到的這些路段應也是類似的情況，你真細心，我原本不想貼這張圖的。
一個星期沒碰車，車感不好，目前設定的訓練方向為將迴轉速降低到75 rpm齒比降一檔來騎平時訓練的路段。如果我能以 75rpm 咬住集團，那最後我還會有空間追到領先者。事後孔明，分享給你。
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