佑佑隨筆--談車架尺寸vs 特殊坐管

最近看到一個個案，車主176cm 騎 捷安特 AD2成車，尺寸S，購買 S的理由是因為買車時，沒有 M 的現車，加上老闆的推薦，所以就買下來了。


在車架尺寸的討論方面，我個人的認知是，如果要偏競速、登山，那車架的選擇可以小一點，這樣比較好出力，同時前後的高低落差可以比較好做出來。如果是偏長程、平路多一些，那可以選擇略大的車架。

個案在交車時，僅調整坐墊高度即交車，並未仔細進行Fitting。在小邱店長那進行動態Fitting的過程中發現，以現有的坐墊，在坐墊高度確認後， 坐墊必須向後移動約2.5cm，這時發現一個大問題---AD2的坐管為特殊的偏平坐管，角度只有一個，無法更換為後傾式，即使將坐墊後移到最後，也無法 解決。

佑佑，要提醒大家的是：
1.如果坐管是特殊規格，請務必進行Fitting 後再進行購買。如GIANT 的一系列公路車及許多高階ISP一級車架。
2.請務必找到你要購買車加的幾合圖。 不是每一台車都需要有那麼大的坐管後傾角度，就目前看到的，比較理想的競速車架，坐管腳度大多為73度，但一般小尺寸 (54以下)，常出現 74.5 75 的坐管角度，這時，它所採用的坐管型式，就會是比較大的問題。