提起精神來一趟完整的P字道計時賽，由於上次都含有休息時間，所以無法真正預估出自已的實力。今天還是很懶，已經懶一個星期了，到仰德路口約11點，停好車，準備一下，開始今天的挑戰。
心得最重要：
2008年11月30日 星期日
陽金P字山道攻略
2008年11月23日 星期日
Oakley RADAR custom
不小心看到的好東西，Oakley RADAR custom
外盒先來一張 看到沒，custom ，原本還搞不清楚這是怎麼一回事，哦！原本這是老板自已配色產品，難怪別處沒得買。
五分山-LOOK 595 試車行
感謝DOMOMO兄的大方借騎，讓我有機會能夠試騎第一流的CARBON車架。
今天的行程是五分山，一早就跟毒馬約在石碇7-11想一睹 「黑神駒」的風釆，誰知車主臨時有事未到。不過另一位「小王」的TIME座騎也是不惶多讓，一樣讓我口水流滿地，由於約騎的關係，小王就臨時加入我們今天的五分山行。
好天氣加上好車出門，細細品味著LOOK所帶來的新感受。
平路上，並未特別感到LOOK595的特別，一上106之後，那種輕快跟加速性，讓人有一種輕飄飄的感覺，最明顯的就是在踩踏的感受... 直接，踩上踩板的感覺跟踩在地上是一樣的，也就是不會損耗太多的能量，雖然車子不是我的，尺寸也略為偏大， 那種動力的傳輸的直接反應仍然深深的吸引我。
讓從未騎過這種好車的我鬆鬆的將106騎完。
2008年11月16日 星期日
2008年11月11日 星期二
2008年11月10日 星期一
yoyo 隨筆-想玩比賽，而不是讓比賽玩我
想玩比賽而不是讓比賽玩我。
在看到許多車友分享其訓練的過程，才深深感到自已在自行車知識的不足。目前已購入Polar CS600 心跳表，正考慮加購功率計配件。利用心跳表及功率計可以較精確的知道自己在甚麼狀況，也就是心肺及腿力輸出的狀況。
一般是利用心跳做為指標， 更好的是用功率為指標； 以心跳為指標， 較方便， 器材也較便宜。 不過心跳反應運動強度較慢， 會延遲個30-60秒， 也就是說， 當你提高運動強度時， 心跳值會在30-60秒後才升至穩定， 這在一些高強度短時間的訓練會較不精確； 而功率則可以馬上反映出訓練強度。 再者， 戶外的訓練， 因風速、 路面、 坡度的變化很多， 心跳更是無法反映出及時的變化， 所以現在選手大多以功率做為訓練指標。下面的文章，針對功率計跟心跳表的運用，有完整的比較。
騎車終極裝備：功率計。從中發現心跳表的不足之處目前只有心跳表，那以心跳為指標，那就不可以不知道乳酸閡(HRL.T)這個名詞，
LT是有氧跟無氧的界線。過了LT之後，乳酸會快速堆積，除非你是經過訓練很厲害的選手，可以在無氧的強度待很久，要不然一般人都是待不久的。使用心跳表的第一步都會先設定最大心跳。 以往我們都是以最大心跳的百分比為指標， 因為最大心跳可以用 (220-年齡) 來預測，因最大心跳對一個人來說是不會變的， 但是它卻無法反映初一個人的體適能狀況； 舉例來說 80%最大心跳對一個有規律運動的人而言， 試很容易達到， 且可以維持數十分鐘； 但對一個從不運動的人， 可能快要了他的命； 這兩者之間有什麼差別呢？ 那就是訓練的效果了。
大家都知道利用乳酸閡點來控制比賽的強度，
http://blog.yam.com/pintau/article/16132826自行車訓練計畫
★訓練計畫的安排★
基礎期（12月~2月）－強化期（3月~5月）－巔峰期（6月~10月）－競賽－過渡期（11月）
1.1各時期訓練重點
基礎期：長時間運動的耐力、肌肉力量、迴轉技巧、重量訓練
強化期：延長肌耐力騎乘時間、無氧耐力、登山速度、迴轉技巧
巔峰期：無氧耐力、衝刺技巧、爆發力
競賽週：衝刺技巧、爆發力、休息
過渡期：休息、交叉訓練
2008年11月7日 星期五
2008年11月3日 星期一
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