一整個星期都在顧訓練台，下午終於有二個小時的時間，急忙排了一趟小格頭。
從新調整過的坐墊位置，讓我感覺到用到的肌肉群完全不同，昨天騎訓練台的疲勞，今天全部出現，一開始就感覺到雙腳不聽話。還沒到國史館，心跳就爆到170，今天的狀況真的很差。
國史館計時開始，沒有刻意拉高強度，反正也沒力拉迴轉速，所以將 25t封印，今天的目標就是 39/23 為極限。騎小車的時候，看到小格頭不會怕，今天卻有害怕的感覺， 可能是重新Fitting 後對自已的懷疑吧！
圈程 時間 圈程 時間 心率 最高 平均 最低 距離 km/h 平均迴轉速
1. 0:14:52.6 0:14:52.6 147 157 135 109 5.496 24.2 90
2. 0:22:55.2 0:08:02.6 165 173 154 115 3.396 27.3 89
3. 0:58:26.6 0:35:31.4 185 185 178 166 12.043 20.3 87
4. 1:15:50.2 0:17:23.6 164 185 150 126 12.238 44.3 94
5. 1:37:50.7 0:22:00.5 118 172 135 116 8.860 25.5 74
今天的成績是 35:34.4，略略較上次進步一分鐘，仍不能進入 35分俱樂部。
接下來的下滑測試，今天的測試目標為：全程不使用剎車，下坡過程中，訓練高速迴轉。
調 整好適當的牙齒比，開始快速下滑，雙腿夾緊，練習抬腿迴轉，有遇到直路立即拉高迴轉到 130左右。這是教練教的，一定要好好的練它一下。每每在106下滑路段被高手海放，過彎是最大的障礙，只有自己練習吧！除了技巧跟膽量外，集中注意力在 前方的突發狀況更是重要，雲海國小那，就有一台小客車突然迴轉出來，有注意，有驚無險。這段路平均下滑速度 44.3 ，也是很少見到的。
綜合今天的測試：
1.調整完的座墊，並沒有壓迫到會陰，過程中也比較能夠固定在固定的位置，不會向前滑。
2.縮短後的龍頭，讓我更輕鬆的騎乘姿勢，更容易操控。
3.FSA 40(c-c)小彎把，下滑或衝刺握下把時，很容易用力，並且可以順暢握到剎車，加速及下滑，更有信心。
4.今天的狀況不佳(平常也沒多好)，等肌肉緩和後，再來測試。
圈程 時間 圈程 時間 心率 最高 平均 最低 距離 km/h 平均迴轉速
1. 0:14:52.6 0:14:52.6 147 157 135 109 5.496 24.2 90
2. 0:22:55.2 0:08:02.6 165 173 154 115 3.396 27.3 89
3. 0:58:26.6 0:35:31.4 185 185 178 166 12.043 20.3 87
4. 1:15:50.2 0:17:23.6 164 185 150 126 12.238 44.3 94
5. 1:37:50.7 0:22:00.5 118 172 135 116 8.860 25.5 74
今天的成績是 35:34.4，略略較上次進步一分鐘，仍不能進入 35分俱樂部。
接下來的下滑測試，今天的測試目標為：全程不使用剎車，下坡過程中，訓練高速迴轉。
調 整好適當的牙齒比，開始快速下滑，雙腿夾緊，練習抬腿迴轉，有遇到直路立即拉高迴轉到 130左右。這是教練教的，一定要好好的練它一下。每每在106下滑路段被高手海放，過彎是最大的障礙，只有自己練習吧！除了技巧跟膽量外，集中注意力在 前方的突發狀況更是重要，雲海國小那，就有一台小客車突然迴轉出來，有注意，有驚無險。這段路平均下滑速度 44.3 ，也是很少見到的。
綜合今天的測試：
1.調整完的座墊，並沒有壓迫到會陰，過程中也比較能夠固定在固定的位置，不會向前滑。
2.縮短後的龍頭，讓我更輕鬆的騎乘姿勢，更容易操控。
3.FSA 40(c-c)小彎把，下滑或衝刺握下把時，很容易用力，並且可以順暢握到剎車，加速及下滑，更有信心。
4.今天的狀況不佳(平常也沒多好)，等肌肉緩和後，再來測試。
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