2008年8月30日 星期六
2008年8月25日 星期一
齒比總整理--轉自漢克全紀錄
網路轉載，如有侵權，請告知。
真是不可多得的好文章，解開我對齒比的疑惑，有空的人多算算，不錯用的。
文後的兩篇文章各有巧妙，也請大家多參考。
齒比總整理
經過前幾個題目的洗禮後,你是否已經能夠一窺齒比的奧妙?我再把幾個關鍵重點歸納整理一下:
遇到超過10%的陡坡時,39/25,70rpm,單位功率會到4.5w/kg,這還是理論值,用功率表實測會更高, 超出一般人的乳酸閥輸出. 如果比賽爬長坡,而且賽途中又有陡坡的話,為了儘量保持輸出功率在乳酸閥,使用CT會比較有利.
小華小甫的爸爸
我覺得50/34配上11-23甚至11/21應該是擁有比較綿密的齒比...
不然同樣12-25.八速和十速飛輪除了重量以外
優劣勝負何在?是齒密
因此對於一般人而言.與其為了爬坡配上27(甚至34??)以上的飛輪
犧牲了10速(齒密)的優勢...蠻可惜的~
若配上50/34不僅發揮齒密優點(主)...兼顧爬坡的需求(次)
hcr2
轉速只是九陰真經其中的一門功夫
無影腿一旦練成
就該轉練蛤蟆腿.如來神豬腿
50/34無罪
裝12/25~27就要判刑
裝11/21還要升官
漢哥
52/39空有肌力重踏沒有迴轉=無效率
50/34 迴轉出現了,但是是無肌力的迴轉也等於無速度
如果台彎有環台賽外的公路車多日賽
比如從陽明山到新竹獅頭山及大同太平山之類
的連續爬山賽
那選50/34會很有效率吧
但如果叫小弟選
管選那種
都會先放在最輕齒 練有肌力的迴轉
把大肌力練好跟圓劃正
到時比賽時才有本錢選擇吧@@
哥倫布小邱
第五題:
如果你用50/34,會搭配哪一種飛輪?
搭配飛輪要考慮的因素有哪些?
轉速?速度?And then?
如果看到這裡,你已經很清楚第五題的答案,恭喜你,已經能夠融會貫通,對於齒比已應用自如.
由於宇老的坡度不是很平均,因此在練習時發現一個問題.
在固定齒比下,遇到較陡坡時,轉速會變慢,於是施力重踩,結果就是向小華的爹所言,超出乳酸閾,此時心跳陡升,與轉速線性增加時的情況不同,因此" 如果比賽爬長坡,而且賽途中又有陡坡的話,為了儘量保持輸出功率在乳酸閥,使用CT會比較有利."
另一個觀點,
若以訓練為主,當然就是如漢哥與小邱所說,
"50/34無罪
裝12/25~27就要判刑
裝11/21還要升官"
"52/39空有肌力重踏沒有迴轉=無效率
50/34 迴轉出現了,但是是無肌力的迴轉也等於無速度"
以上靠各位大師的傾囊相授,詳細分析了53/39 與50/34的相互運用,不知各位車友是否豁然開朗.
接下來請再細讀一遍K2的50/34 or 53/39
以及Dr.蕭的一顆飛輪怪客
大賽前夕，你該做什麼？(轉錄自網路)
大賽前夕，你該做什麼？(轉錄自網路)
以我個人來說,在假日高強度的操兵後,星期一,二我會完全休息. 星期三做一趟緩坡訓練,這是最後作的訓練,大約一個多小時的時間,並且重點放在長時間的緩和上.
飲食方面,儘量多吃水果,禁食肉類,星期四,五則吃幾個山東大饅頭.
每天任何時間盡可能抽空做肌肉伸展.
最後,也是最重要的,請把最大能量放在"睡眠訓練法"上.
充足的睡眠才能修補連續操兵帶來的肌肉損傷,並在修補過程中讓身體更強壯.
好好睡幾天吧~~
2008年8月23日 星期六
2008年8月21日 星期四
為什麼需要迴轉速碼錶？
轉載自網路文章
前言：個人車上裝有無線迴轉速碼錶，它對我而言用途為何？以我個人的看法，我利用它監看每一個路段的迴轉速狀況來調配我的變速。再加上它的平均值資料可以讓我找出個人最適合的迴轉速區間。
對我來說：騎24" airnimal chameleon 53/39 搭配 12/25 ，我覺得最省力的迴轉速在90-100之間， 也就是在這個區間基本上是我的有氧區間，可以在最省力的狀況下騎的更遠。低於80以下，那就進入高強度區間，低於70以下，那就進入無氧狀態區。
每個人的情況不相同，有人看心跳有人看迴轉速，不過如果只是騎開心的，那就省下來吧！
什麼需要迴轉速碼錶？
迴轉速是你維持踩踏頻率的重要參考，只有這樣才能讓你騎的更建康。
備戰武嶺--肉腳佑佑的祕密武器
面對武嶺後半段的挑戰，雖然知道坡不陡，但在體力下滑的前提下，還是會有那麼一點點的擔心，決定接受阿瀚支援的全新Campagnolo VELOCE UD10 13-29飛輪。
昨天下午走了趟印地安，將飛輪換了上去，成果就等這兩天的長程測試了。
另外，跟小邱借了個車袋，可背可提，好用的累，過兩天再來分享。
2008年8月17日 星期日
解除訓練後的肌肉酸痛----認識乳酸
前言：在備戰武嶺的過程中，不免要面對訓練後肌肉酸痛的問題，找了些對自已有幫助的文章與大家共享。
(轉貼)認識乳酸
乳酸是人體的一種運動調節濟，當在距離運動的時候脂肪被分解成熱量和乳酸（所以胖的人相對更容易產生乳酸），乳酸會刺激神經，造成疼痛和疲勞的感覺。
2008年8月16日 星期六
備戰武嶺--陽金P字山道苦難行
在熱情的邀約下，佑佑的陽金P字山道首航終於開啟，一堆的第一次通通一起來，有苦、有樂，真是個不錯的回憶。
二個星期前跟毒馬訂下了陽金P字山道練車行程，雖然毒馬因高雄家中有事而無法成行，但阿瀚、歐陽、CATE、小黑，再加上樂卡、阿尼......熱情的車友們的參與，
2008年8月14日 星期四
備戰武嶺--尼托106雙溪福隆飇車團
昨天到綠洲小混了一下，尼托大師突然一句「明天騎那裏？」讓原本是計劃來個宇老大滿貫的我，心意一轉，想試試Airnimal 的能耐，跟著尼托飇飇看吧！看能跟到什麼程度。
睡前隨便看了一眼尼托發的帖，訂了鬧鐘就睡了。今天一大早5點15分到M記一看，怎麼沒人呢？心想，今天真的要獨推106了嗎？5點25分 出發離開M記，往石
2008年8月10日 星期日
2008年8月9日 星期六
2008年8月8日 星期五
Get faster by riding slowly
一直的想法是非要重踩才能以更快的速度到達目的地。但在中長程的賽車中，能承受多久高強度的踩踏呢？下面的文章告訴我們另一種訓練的目標跟方法。
Technique: Get faster by riding slowly
By Joe Beer
In The Zone (Paul Smith)
Are you a pupil of the ‘no pain, no gain’ school of training? New research says you’ll get fitter faster if you take it easy.
Sounds good doesn't it? But we're not quite saying you can get fitter by sitting on the sofa. The trick is to ride in the least taxing of your training zones, the levels of effort that actually have an effect on your fitness. Let's kick off by taking a look at them.
What are training zones?
2008年8月7日 星期四
2008年8月5日 星期二
2008年8月4日 星期一
Airnimal Chameleon --yoyo 規格表
花了一些心思，終於將Airnimal Chameleon--yoyo組裝完成，以下是它的完整規格表，跟英國一級的Shimano drua ace 的比較起來，campagnolo Centaur Carbon 套件似乎更有迷人的地方。
Specification | ||
| Fork | Carbon Carbon steerer | |
| Crankset | Campagnolo Centaur 53/39 | |
| Brakes | Campagnolo Centaur | |
| Brake Levers | Campagnolo CentaurQS | |
| Shift Levers | Campagnolo CentaurQS | |
| Bottom Bracket | Campagnolo Record | |
| Front Derailleur | SCampagnolo Centaur | |
| Rear Derailleur | Campagnolo Centaur | |
| Chain | Campagnolo Chorus | |
| Cassette | Campagnolo Centaur 12-25 10 speed | |
| Front Hub | Campagnolo Chorus 32h | |
| Rear Hub |
| |
| Rim | Airnimal 32h | |
| Tyre | Schwalbe Stelvio 25mm | |
| Handlebar | speedmax | |
| Stem | Airnimal yellow | |
| Steerer Extender | Kalloy Black | |
| Saddle | selle assank | |
| Seatpost | thomson masterpiese | |
| Headset | crist king red 1 1/8" | |
| Rear Shock | Elastomer (Hard) | |
| Gear Range(inches) | 36 - 106 gear inches | |
| Pedals | Not supplied | |
| Max Rider Weight | 102kgs (225 lbs) | |
| Weight | 9.0kg | |
至於gear inches ，也利用軟體跑出來給大家參考。(好像比 ct盤的公路(112.3--35.2 差不了多少)
2008年8月2日 星期六
2008年8月1日 星期五
露出狐狸尾巴 airnimal
露出狐狸尾巴 airnimal
佑佑的狐狸尾巴終於露出來了 ，低調低調。
幕後的推手---印地安車屋小邱店長
全套campy 三級 centaur 變速系統 搭配 24吋 手編輪組 ，謝謝。
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