2008年5月29日 星期四
2008年5月28日 星期三
關於“齒比”與“速比”，供改摺疊車的朋友參考
(轉貼)關於“齒比”與“速比”，供改摺疊車的朋友參考
轉貼自
http://www.hkci.net/forum/archiver/?tid-1118.html
作者 車友論壇的zhangt71大大
一直以來我們經常提到“齒比”的概念，有時也會說到“速比”。一輛小車究竟能夠跑得多快、爬坡能力究竟怎樣，也確實是與這兩個概念有密切關係。
陪著比利撞日向前行
陪著比利撞日向前行(5/30-6/1)
有興趣一起撞日向前行嗎？預計從台東陪騎三天。
時間 ：5/30(五)--6/1(日)
集合時間、地點：星期四晚上確認
聯絡人 佑佑
住宿問題：原則上跟著比利野宿。
其他問題，請電話聯絡。
2008年5月27日 星期二
碼錶設定值參考表
| 輪胎尺寸(英制) | 輪子圓周(L/mm) | 輪胎尺寸(英制) | 輪子圓周(L/mm) |
| 16x1.75x2 | 1272 | 27x1 1/4 | 2199 |
| 20x1.75x2 | 1590 | 27x1 1/4 Fifty | 2174 |
| 24x1 3/8A | 1948 | 28x1.5 | 2224 |
| 24x1.75x2 | 1907 | 28x1.75 | 2268 |
| 26x1 | 1973 | 28x1 1/2 | 2265 |
| 26x1.5 | 2026 | 28x1 3/8x1 5/8 | 2205 |
| 26x1.6 | 2051 | 700x18C | 2102 |
| 26x1.75x2 | 2070 | 700x20C | 2114 |
| 26x1.9 | 2089 | 700x23C | 2133 |
| 26x1.95 | 2075 | 700x25C | 2146 |
| 26x2.00 | 2114 | 700x26C | 2124 |
| 26x2.125 | 2133 | 700x28C | 2149 |
| 26x1 3/8 | 2105 | 700x32C | 2174 |
| 26x1 3/8x1 1/2 | 2086 | 700x35C | 2205 |
| 26x3/4 | 1954 | 700cx38 | 2170 |
| 26x2.1 | 2090 | 700x40C | 2224 |
| 650cx20 | 1945 | ||
| 計算方式：
| |||
2008年5月26日 星期一
要健康騎車嗎？談談自行車運動與膝蓋損傷
自行车运动与膝盖损伤 What your knees need..譯自Bicycling雜誌,1997 11/12月號
這一條肌腱到底需要支撐多大的力量呢?事實上,人類的膝關節在演化上是一個非常粗糙的結果.當人類的遠祖開始用兩腳站立時，膝蓋並沒有準備好接受這樣大的力量。
2008年5月25日 星期日
2008年5月24日 星期六
中午回家團之陽明山左去右回
車車沒排團，跟著同學會一起來去陽明山左去右回。
里程數 72.01km
最快速度 54.01 km/h
平均數度 20.51 km/h
騎乘時間 3:30:39
參考路線圖
參考高度圖
再次見識到公路車的能力，在塔塔加大賽後發現到騎的上去並不能滿足我，在後半段的撞牆表現，真的讓我自尊心受損。家中老大一直說別太在意成績，但我還是耿耿於懷。
今天出發後快速跟上甲級隊伍，並以不錯的配速跟著HowHow、傑生、小索的後面，一直到今天的最後一段，從陽明山7-11到冷水坑的路線上，幾乎快被海放，只能輕輕咬住另一位車友的後面，利用他來配速，不過速度真的有差。到陽金最高點後，也是氣力放盡，最後的中福戰備道，只能龜速前進，結束今天上坡的苦難。
這段17公里左右的山絡，著實是一條不錯的練車路線，約有70分鐘的持續上坡，如果沒記錯，均速達到14.5公里。不過距離中和真的有點遠，要持續練也要再找時間，推薦給車友去試試看，一條熟悉又可操爆你的路線。
2008年5月23日 星期五
要健康騎車嗎？看看爬坡要領吧！
我最喜歡爬坡，因為那是力與美的挑戰......看看上坡的技巧吧！對你一定有幫助的。
本文同時發表於單車道
朋友們是否在面對爬坡時心中有難以克服的障礙？ 爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天搶地、爬的姿勢變形……放輕鬆,知秋從能想到的每一點入手,從正確的姿勢到爬坡心理,調節你的爬坡技巧,讓你在力量健全之前順應爬坡過程、享受更加、更輕鬆的騎坡樂趣。
Birdy 與佑佑
一直想不出來要用什麼標題來聊這個問題，就先這樣吧！
Birdy Alivio 精典鳥，從去年9月嫁到我家後，前前後後陪著我完成了，
北橫夜行(阿魯....)、一日雙北、一日南橫、羅馬公路、馬羅公路、雙溪二鐵(探路行)、塔塔加大賽、陽明山、獅頭山、滿月園、坪林、東眼山、烏來福山村、桶後.....等。
對我來說，Birdy的進化跟順暢度一直是我的困擾，一來錢的問題，一來零件的問題，另一方面是施工及保養維護的問題。
從原來的8速鳥，接下佳維丟出來的xtr變把、剎把、後變、20吋folex輪組、台製paul夾(全部12000元)，再加上sram PG990飛輪(1700)、中空黃全鍊條(1200)，完成了9速20吋的小白鳥。
待續...........
2008年5月22日 星期四
佑佑輕鬆騎 烏來桶後遊
一個從未去過的熟悉的路線，原本是想要練車，誰知桶後的路況如此之差，輕鬆騎輕鬆拍，就這樣玩玩混一早上。相較於昨天騎的北47-1，桶後的寧靜、環境的舒暢真的對於身心靈的沈澱有莫大的幫助，真是不錯的地方。
烏來進入的桶後林道，基本上是沿著桶後溪深入雪山山脈，東邊分流的是小礁溪，有路徑可以貫連橫越雪山山脈，所以又稱「桶後越嶺道」。不過沒有登山車，這個可能要再想想。
里程數 81.55 km/h
平均時速 20.73 km/h
騎乘時間 3:55:41
參考地圖
幾個騎乘重點：
1.從新店捷運站到文山農場(4km)為第一個高點，對輕鬆騎者，困難度不高，若有心要練車者是不錯的一段路，可以試著將速度維持在20km/h以上。
2.一直到烏來停車場還有二個坡，標準的海浪波。
3.烏來停車場的里程數為13km，可以在停車場口的全家補給，轉入孝義後，完全沒有補給點。
4.老街到孝義管制站約5公里路程，管制站的里程數約在18公里。 9甲公路的最終里程數是20公里。
5.孝義管制站辦理入山証10元，並在門口右側有一台飲水機可供補水飲用。
6.結束9甲後，進入桶後林道，1-5公里幾乎都是水泥路，坑坑洞洞，震的我很不舒服，建議換上birdy原廠胎，並換上前避震彈簧。
7.5.5公里後改成柏油路面，路況好很多，開始緩坡向上， 一直到13公里處的桶後吊橋為今天的終點
8.下坡時要特別留意路上積水，除減速經過外，切忌急剎車。
2008年5月19日 星期一
[車車可拉博] [車車][南投][5/17,18六日]NeverStop永不放棄-探索新中橫
2008年5月15日 星期四
成功必修課：學做人
做人，這個問題一直困擾著我，也是難上加難的課題， 文中一一破解人生面對的課題，對我幫助頗大，除了了解，再來就是切慣嘗試跟執行囉。
成功必修課：學做人
這堂課，課本沒教，老闆、同事不會直接講。這堂課，沒有文憑，無法畢業，許多人學一輩子都學不會。這卻是職場上最重要的一堂課：「做人」。做事要緊，還是做人優先？做「好人」還是做「自己」？「人緣好」，會不會變成「濫好人」？為什麼有人總能廣結善緣，有人卻老是處處樹敵？這些帶給你無窮煩惱、卻找不到答案的難題，《Cheers》雜誌透過各種過來人的親身經驗，為你淬煉出通過考驗的人生智慧。只要釐清困惑，掌握原則，做人其實沒有那麼難。文 －祝康偉 攝影－曾千倚 2007年01月 Cheers雜誌
2008年5月12日 星期一
單車運動對於佑佑的意義--一個不願公開的真相
高山騎乘的目的為何？單車運動對於佑佑的意義為何？
我的體能狀況原本就相當好，不願被冠上[勇腳][假腳][體力好]....。為何要投入單車運動？請參考我曾經發表過的一篇文章。
精神力的鍛鍊是期指操作必修課程
做為一位半專業的股市投資人最大的好處，除了可以從中獲利(也可能是損失)外，另外就是在收盤後可以來一個美好的午餐約會，或者進行想要做的運動。
2008年5月10日 星期六
一日南橫完全攻略
繼一日雙北、宇老大滿貫、塔塔加永不放棄探索新中橫、鐵屁股挑戰武領外，想完成另一個偉大的目標嗎？那就是一日南橫，一個寞生的名字，在一個不小心的機會，不小心完成。搜集了大部份的路程資料，分享給所有的朋友。
行前準備
一日南橫路線規劃
首先，先介紹南橫公路。東起台東海瑞，西到台南。這一條長達167公里，橫跨台南、高雄與台東三縣，穿過玉山山脈南稜和中央山脈主稜的台20線，南橫的美，正在於其神秘、北部民眾不易抵達中，保存了最原始的自然景觀與布農族的人文。
南橫公路於民國61年正式通車，不過，一直要到民國80年代才全線完成柏油路舖設，整個沿線，包含有著名的台南甲仙芋頭、高雄寶來溫泉、景色有如世外桃源的桃源、適合泛舟的少年溪、充滿梅香的梅山，終年雲霧繚繞的天池、檜谷、關山與埡口，以及靠近台東部分的民宿村利稻、擁
有溫泉與壯麗峽谷地形的霧鹿與新武路峽等等。
本次規劃由東向西行，直接切入南橫最美，最困難的部份，啞口後面的路程在住宿及時間上都可以有比較多的替代方案，行程安排相對於由西向東來說較為安全。
為什麼要一日南橫呢？一個理想、一個目標罷了。其實之所以要一日完成，目的在於不需要帶大量的隔夜行李，高山過夜跟環島或是其他行程不同，需要注意保暖的問題，若能在一日內完成這樣的行程，困難度就可以大大降低。
挑戰南橫須知
台灣的三條橫貫公路，對單車愛好者來說有極大的吸引力，相較於其他二條，南橫更是困難。因此，在挑戰一日南橫之前，應先評估自已是否已具備高山騎乘的能力和極佳的心理跟生理準備。
一是續航力，一日南橫的長度約有210公里，平日就應常有單日破百的騎乘練習。二是登高的能力，是否曾經完成過北橫、中橫、武嶺等知名騎車路線為依據。逆行南橫前半段的高度跟強度，恰如三趟的宇老的長度跟高度，後半段的下坡跟海波浪共160公里，更是耐力跟毅力的挑戰。
另外，對於單車基本維修的能力也是相當重要的。
2008年5月9日 星期五
意外的一日南橫
這次的行程，在梅山的明隧道內，因工人施滿地泥漿而滑倒受傷，破壞原本的好心情。
遊記跟少量圖片與大家分享。
星期二晚上，跟家中老大請假，想完成夢想的南部橫貫公路，她竟然一口答應，只希望我能平安回來。
查了幾個資料：台鐵：22:55 台北上車往 池上 05:15
高鐵 19:53 20:17 台南 往台北
摩天農場
啞口山莊
規劃如下： 星期三晚9點30分出發，搭火車前往池上，星期四睡啞口山莊，星期五騎到台南，搭高鐵回家
不過，規劃永遠趕不上變化。 
最後一天直接完成。我真的瘋了...............
里程：210(+4)公里
最快速度：53.6
移動計時11.:24
全程時間： 05:50(池上) 19:30(台南高鐵)
移動平均速度：18.4
最高高度：2737
總爬升高度：3579
車車也是可以攻上關山隧道，這張送給 所有的同學。
請觀賞照片
2008年5月7日 星期三
BIRDY的好朋友--快拆式水壺架
這個水壺架很多人都有吧！之前都是將內胎套在立管上，再固定水壺架，後悔啊！
看看我立管上的傷痕，著實心痛。
上次騎車看到雷雕的處理方式，覺得太棒了，就將它PO上來與大家分享。
2008年5月6日 星期二
2008年5月5日 星期一
要建康騎車嗎？長途挑戰前一周的飲食
要建康騎車嗎？長途挑戰前一周的飲食
對於即將到來的NeverStop永不放棄-探索新中橫賽事，提供給所有參加者參考。
要騎的快又騎的遠，沒有良好的身體是辦不到的，一起來探討健康騎車吧！
文章原本是從騎行網找到一部份，後來才發現原來是肥油貓的大作，與大家分享。
長途挑戰前一周的飲食 轉載自肥油貓的長途挑戰的飲食攻略
2008年5月4日 星期日
2008年5月3日 星期六
羅馬公路行
第一次騎乘時間4小時，距離86公里，使用時間 4小時40分鐘。
trip stance 86.07
ride time 3:59:35
max speed 52.52
avg speed 21.55
trip stance 86.07
ride time 3:59:35
max speed 52.52
avg speed 21.55
心得：原本以為羅馬公路是一段艱辛的路，從跨入羅馬公路後，想法就完全改變了，在上上下下的坡道上， 我的彎把公路白鳥，完全掌握，儘可能將速度維持在25--30之間，那種騎乘的速度感真是令人印象深刻。如果問我羅馬公路如何呢？那我只能告訴你，這是一 條風景優美、人車稀少的單車道，只要有心有時間，必能征服的一條路， 下次再來個反方向之旅。
第一次羅馬公路路線圖
第一次羅馬公路路線圖
總升落差：573
最高高度 558m
第二次 馬羅公路路線圖
第二次的行程，從中和出發經三峽、大溪、石門、關西入口、羅馬出口、復興、三民、三峽、中和。約130公里。
文章範本加入這行"文章摘要的部分"
2008年5月2日 星期五
昆騰 Q-Lite 登山車 birdy 花鼓
小徑輪組
昆藤Q-Lite登山車V殺花鼓+DA16 18吋24孔+楊極電度DT單抽黑鋼絲含頭+前直拉,後G3編法。
前輪重量:565公克
後輪重量:715公克
大家比較有興趣的應該是如何將campy的系統弄上birdy吧！
[南投][5/17,18六日]NeverStop永不放棄-探索新中橫
《活動內容》
本次活動主要以團體參加5/18星期日NeverStop永不放棄-歐尼瀾塔塔加之探索新中橫比賽為主，加上5/17星期六半天的日月潭輕鬆騎。
《活動時程》
5/17星期六
上午台北集合，搭乘巴士南下，中午抵達日月潭。
下午遊日月潭，傍晚到達水里住宿旅館。
5/18星期日
上午參賽，下午四點從塔塔加下山返回台北。
2008年5月1日 星期四
[5/1四] 小格頭之不勞動的勞動節
游哥帶隊走北宜小格頭
隊長游哥說兩個半小時要回來
所以小弟就姑且相信他
這樣下午還來得及可以進辦公室勞動
參加人員：阿魯、游哥、JC、銳客、areo、佑佑、雷雕小子
累計里程 41.4
最快速度 49.7
移動計時 02 20
平均航速：17.6
里程計：520.87
總升落差：573
最高高度 558m
4月30日 貓空夜騎團
再一次的貓空夜騎，今天終於吃到了A+B+C餐了，有夠硬，真是不錯的經驗，讚。
今天的統計資料：
累計里程 33.4
最快速度 37.8
移動計時 02 20
平均航速：14.2
里程計：479.45
總升落差：705
最高高度 323m
參加人員：哥大(275)、阿尼
今天的完整路線圖
今天的高度圖
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